车身改色贴膜

【汽车改色车身贴膜】车身贴膜教程 汽车改色贴膜教程

汽车贴膜已经成为汽车改装行业中最热门的手艺，相对成本也是属于偏低的，对于老百姓汽车贴膜可以算的上是汽车改装的入门基础。有的人说贴膜不就是购买新车后在玻璃上贴的不就是吗，在这里要说的清楚一些，在玻璃上的贴膜是属于防爆隔热膜，是为了在日常生活驾驶过程中起到隔热保护的作用，而我今天要说的是汽车贴膜在在装饰方面的改装车身贴膜。

在这次拍摄的过程中要感谢U1改色贴膜的技术老师，全程对贴膜的方式手法进行了简单的描述，在一般人看来贴膜看似很简单，但是我在跟随技术老师贴膜的过程中发现有很多地方没有专业的技术，真是不好贴。

改装车身贴膜用的材料有很多种，但是多数使用的材料是PVC或者PET质材，它们的优点都是耐高温、耐磨、防水并且很价廉。

首先来介绍一下改装车身贴膜必备工具，直板刮板、三角刮板、壁纸刀、烤枪，虽然四个很不起眼的工具，但是在贴膜中它们都是缺一不可，顺便问了一下技术老师关于贴膜工具的价格，让我吃了一惊，价格并不便宜，工具都在100元人民币上下，居然还是进口的，我问国产应该便宜吧，技术老师的回答是，便宜是便宜20元人民币，但是真的不是很结实，用过几次就废了，无语了。

全车身贴膜中技术老师说要从最难的地方开始贴，哪里算是难点部位呢？灯眉、雾灯、门把手、玻璃边缘这些都算是很难贴的部位，边边角角都是最废时间的。为了能够方便贴膜，首先要把车身上能拆卸下来的部分全部拆掉。

技术老师首先选用的是电镀车贴纸，电镀膜虽说好看，但也是改装车身贴膜中最昂贵的贴纸，从技术上来说也是最难贴的，和其他贴纸相比较，电镀膜的硬度是最强的，所以在车身局部要利用拼接的方法，才能保证贴纸不出现气泡、褶皱不平的问题。

在贴膜的过程中，技术老师的每一个流程都需要测量好车身贴纸用材数量，然后通过漆面清理、胶带固定、壁纸刀剪裁、接胶膜、刮膜、铲平、加热、矫正、修边等一系列繁琐的复杂过程，才能完成贴膜全部工序。

在漆面清理时，我看到了一瓶非常眼熟的护肤品大宝护肤霜，原来贴膜的时候车身保洁工作原来也需要护肤啊，技术老师还偷偷的告诉我，这是他经过多次试验之后表面清洁最好用的法宝，这次彻底被我揭发了，感觉有点对不起他，清洁完后对于贴膜起到了非常好的作用，车身漆面既干净，还有润滑提高贴膜粘性的作用。

开始上膜，既然技术老师说从最难贴的地方开始，那我就从最难的地方开始介绍，雾灯是车结构最复杂、位置最低、形状多元化的地方，清理起来都很费劲，而且需要按照雾灯的结构，分成几块拼接而成，雾灯的时间我计算出来，技术老师一边最少需要花费30分钟的时间，两个雾灯就1小时，真是超级复杂。

车门把手是第二个难点，因为把门把手拆卸下来里边是凹陷进去的，里边还有线路缝隙，各种小型突起的结构，这时候就需要烤枪来大力支持了，喷完后要迅速矫正贴膜的位置，而且只能用手，刮板真心用不上，因为进不去。烫不说，还得翻来覆去按上好几遍，果然痛苦，而且是前后四个门把手，简直够一梦的。

车灯是第三个难点，技术手法与车门把手类似，只不过相对来说面积大，比较平整，弄起来方便一些。

难点都解决完了基本上已经大半天过去了，大面积贴膜工作这时候就需要两个人的合作搭配了，发动机前盖上的贴膜需要两个人来完成，因为面积很大，一个人操作容易让贴纸卷皱，盖子上用了两张电镀膜组合而成，近距离能够细微的看出一道接缝，如果技术不过关，很容易发现接缝。

汽车两侧的电镀贴膜与普通贴膜的技术手法有些不一样，由于材质硬度的约束，电镀贴膜需要中规中矩的按照车身局部的比例量身定做再下料，而普通贴膜只需要完整的一张贴纸，就能够覆盖全部外侧车身。

电镀膜在外侧贴膜时用整张贴纸固定在车身外侧，根据车身外形的轮廓，用手按出基本轮廓，留出一定量的边缘就可以剪裁了，电镀车膜要分别对叶子板、门板逐一贴膜，所以比一般贴花费的时间多一些，且在各个接缝的地方处理起来也相对复杂一些。普通贴纸就简单多了只需要把车窗位置剪裁出来，就可以把剩下的工作全部处理完毕。

在全程贴膜电镀车膜共用时两天，比普通材质的车身贴膜多耗费一天的时间，自然人工成本就要高一些。当然，如果你一味追求好看品质，电镀车身贴膜肯定是首选，至于银子就要多一些了。总之，入门级的改装车身贴纸并不会花费太多的银子，并没有我们平时一提到改装就需要大把的银子。其实，把自己的爱车换个颜色风格，也是蛮有情调的，这可能就是我们经常说到的汽车文化吧。

汽车改装是一门艺术，同时也是汽车文化中必不可少的元素，而改装车身贴膜又是汽车改装里最入门的改装文化，颜色代表着你对生活的向往。

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