汽车发电机图片

一、汽车发电机工作原理是什么

汽车发电机是怎样工作的呢？当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使电极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势，这就是汽车发电机的工作原理。具体电路为：蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n（rpm）旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

二、汽车驱动电机如何接线

1、汽车电机上会有B、B+、D+、E、W等符号以及相应的接线点，通过这些符号将线接入即可。

2、每台电机都有一个最大接线点即B点端，这是连接到蓄电池，打开电源开关就有电压。

3、E点是搭铁线，就是负极。

4、D+接线端大部连接充电指示灯，电压通过指示灯到D+起到励磁作用，如果拆下这条线指示灯灭了，那么可以判断电机不会充电，用万用表测量需要有电压，没有电压是电路断路电机是不充电的，也可以将这条线拆下直接搭铁，如指示灯亮可以判断电路是正常的。

5、W接线端是连接发动机转速表（有的没用），有的汽车用W线来控制空调开关和熄火电磁阀，当发动机还工作时而这条线断开，控制器判定发动机已熄火没必要再打开熄火电磁阀，所以这时关闭电门锁无法让发动机熄火

同样，空调控制开关的电源是由w线电源打开继电器而得电，没有w线电压空调控制开关无法工作，同样道理可以利用这w线控制起动后无法起动马达，可以起到保护马达的作用。