老码头

重庆除了是举世闻名的山城，

被长江、嘉陵江环抱的重庆，

更是孕育出了特有的码头文化。

重庆码头不仅承载着历史的印记，

更有山城百姓一代又一代的记忆。

时过境迁，

一起来盘点重庆的这些老码头吧！

重庆码头的标志。

朝天门码头位于重庆市东北嘉陵江与长江交汇处，是重庆最大的水码头。朝天门原题“古渝雄关”，曾是重庆十七座古城门之一。南宋（1127-1279）偏安临安后，时有钦差自长江经该城门传来圣旨，故得此名。

码头现状

时至今日，位于长江与嘉陵江交汇之处的朝天门，因其地理上的优势，依然是码头的核心，独占重庆水路交通枢纽之利，热闹的景象，丝毫不减，也是目前最繁华知名的码头。

弹子石码头形成于清乾隆年间。上世纪初，弹子石是江南有名的水码头，与黄葛渡、海棠溪、龙门浩、玄坛庙齐名，有南岸“五渡口”之称。过去弹子石军警袍哥活动频繁，乃至于到现在老人们都还在讲述码头上仁字协同心、义字永汉公、礼字福汉口三个袍哥“堂口”的故事。

码头现状

如今，弹子石这个开埠之地、民族意识觉醒之地、百年中国近代史见证之地，被赋予了新的生命力。巧合的是，长嘉汇的开发商招商集团，同样是一个拥有140余年历史的民族工商业先驱。

曾经的竹木盐糖水码头。

因水码头而兴的黄家码头，地势平坦，帆樯林立，成为闹市，茶坊、酒肆、客栈一应俱全。但因离城较远处江边河湾，明清两朝黄家码头属城外郊区。直至1952年成渝铁路通车，曾盛极一时的黄家码头，日渐褪去了昔日的辉煌。

码头现状

时过境迁、沧海桑田，在近几年的旧城改造过程当中，黄家码头如今已不复存在。

曾经的西南地区最重要的药码头。

之所以被称作大庆路码头，是因为文革时期，人们为了迎合那个时代，将老码头更名。

储奇门码头—带，历来是山货、药材行业的集散地，所以，也有称呼储奇门码头为“药码头”的。这里停靠的船多，装卸的货多，搬运工人多，码头挑夫多，忙业务的、谈生意的、歇脚解渴的，一有机会，就坐茶馆，喝茶风气十分兴盛。

码头现状

如今老的储奇门码头就跟还在此处坚守的那根石柱一样，没有多少人提及，也没有多少人去探寻。一条滨江大道，横卧在曾经的储奇门码头腰间，刻着名字的石柱和那坡长长的石梯从此与江水分隔两地。

菜园坝码头，位于重庆市渝中区西南部的长江北岸，下距朝天门七公里，是重庆主城区的重要码头之一。

菜园坝码头从1891年重庆被辟为通商口岸后，开始逐渐繁荣，主要担负着铁路运输物资的集散，以及渝中区、南岸等地区的生产、生活物资的水上运输任务。

码头现状

菜园坝码头的自然条件好，河床稳定，流速缓慢，重庆解放后对菜园坝码头经过改建整治，分为1码头、2码头、3码头、4码头和兜子背5个码头，总长480米，有7个泊位，最大停泊能力3000吨级。

曾经的最重要的对外通商口岸。

江北嘴码头，位于重庆嘉陵江与长江交汇处北岸，因泥沙淤积，江岸形成沙嘴而得名。与朝天门沙嘴码头隔嘉陵江相望，与弹子石码头隔长江对峙。

码头现状

现如今江北嘴一跃成为长江上游经济带商务主中心区。其码头以及码头上新兴矗立起的新地标，高档住宅、豪华写字楼、大剧院、科技馆让陈旧的江北嘴老城焕发出新的色彩。开敞式的中央公园已经取代了当年的老街，成为这里新的主人。

引领重庆迈出近代工业的第一步。

铜元局码头与菜园坝码头隔江相望，它的出现，和重庆的工业有着息息相关的联系。

铜元局沿江岸兴建，江边码头也随厂而名，成为铜元局的专用码头。

码头现状

如今铜元局码头旧址虽然难以追寻，但却以另外一种形式得以延续。在南滨路金辉城项目的融侨公园内，依然保留着铜元局过去的旧铁轨，人们走进公园就能看见铁轨和过去铜元局工人的铜像。

九龙坡区——重庆第一座“洋码头”。

九龙坡码头位于重庆市九龙坡区东部的长江北岸，距朝天门12.5公里，是重庆港历来最大的货运码头。原名九龙铺，是通往黄沙溪、菜园坝江边要道的—个商业点，民国时期曾有20多户人家在这里开设茶馆、商店、杂货铺子，以方便来往行人。

码头现状

上个世纪90年代直到前不久，九龙坡码头可以说是重庆最繁忙的货运码头之一，成堆的集装箱遍布在码头上，货物从这里离开或者抵达。不过，随着集装箱码头的转移，如今，那些犹如擎天巨臂的重型机械只是静静地矗立在江边，不再运转，曾经热闹的集装箱码头已经变得寂静如夜。

沙坪坝区——重庆的标志。

磁器口码头以出产和远销瓷器而得名。1918年，地方商绅集资在附近青草坡创建新工艺烧制瓷器的“蜀瓷厂”，瓷器质地良好，品种较多，远销外地，名声渐大，逐渐以“磁器口”名代替了“龙隐镇”。

码头现状

20世纪60年代后期，磁器口码头随着沙坪坝区商业中心的转移和水运交通的衰落而趋于萧条。

随着交通运输的飞速发展，磁器口码头逐渐淡化了过去的水路码头作用，转向旅游和商业方向发展，与磁器口码头紧紧相连的古镇，传承着山城文化的城市缩影。