兰博基尼冲博物馆

全球十大汽车制造商是哪些

1、德国大众公司，该公司成立于1937年，目前旗下子品牌有奥迪、西亚特、兰博基尼、杜卡迪、斯柯达、宾利、布加迪、保时捷、斯堪尼亚等。2、日本丰田汽车公司，该公司成立于1937年，目前旗下子品牌有雷克萨斯、赛恩、斯巴鲁、大发等。3、德国戴姆勒股份公司，该公司成立于1886年，目前旗下子品牌有迈巴赫、Smart、AMG、乌尼莫克等。4、美国通用汽车公司，该公司成立于1908年，目前旗下子品牌有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿等。5、意大利菲亚特汽车公司，它成立于1899年，目前旗下子品牌有克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、SRT、ABARTH、纽荷兰等。6、美国福特汽车公司，它成立于1903年，目前旗下子品牌有水星、林肯等。7、日本本田株式会社，该公司成立于1948年，目前旗下子品牌有讴歌等。8、德国宝马(BMW)集团，其创建于1916年，目前旗下子品牌包含有MINI，劳斯莱斯等。9、日本日产汽车公司，该公司成立于1933年，目前旗下子品牌有英菲尼迪等。10、中国上汽集团，目前其所属主要车企有上海大众、上海通用、南京依维柯、上海申沃等。参考资料：百度百科-大众公司参考资料：百度百科-丰田汽车公司参考资料：百度百科-戴姆勒股份公司参考资料：百度百科-美国通用汽车公司参考资料：百度百科-菲亚特参考资料：百度百科-福特汽车公司参考资料：百度百科-本田参考资料：百度百科-宝马公司参考资料：百度百科-日产参考资料：百度百科-上汽集团

为什么在国外买车这么便宜？

进口小轿车应当归入税号8703．2314，关税税率80%，关税税额为871 357人民币元×80%=697 085.6人民币元。进口车到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，进口车一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税。拓展资料进口关税是一个国家的海关对进口货物和物品征收的关税。各国已不使用过境关税，出口税也很少使用。通常所称的关税主要指进口关税。征收进口关税会增加进口货物的成本，提高进口货物的市场价格，影响外国货物进口数量。因此，各国都以征收进口关税作为限制外国货物进口的一种手段。适当的使用进口关税可以保护本国工农业生产，也可以作为一种经济杠杆调节本国的生产和经济的发展。经国务院关税税则委员会研究提出并报国务院批准，自2015年6月1日起，中国将降低部分服装、鞋靴、护肤品、纸尿裤等日用消费品的进口关税税率，平均降幅超过50%。 2017年11月24日，经国务院关税税则委员会审议通过，并报国务院批准，我国将对部分消费品进口关税进行调整，自2017年12月1日开始实施。本次进一步降低消费品进口关税，范围涵盖食品、保健品、药品、日化用品、衣着鞋帽、家用设备、文化娱乐、日杂百货等各类消费品，共涉及187个8位税号，平均税率由17.3%降至7.7%。 2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。 [3] 5月30日，中国国务院常务会议决定，从2018年7月1日起，较大范围下调日用消费品进口关税，更好满足国内居民多样化消费需求。消费税根据《中华人民共和国消费税暂行条例》的规定，我国目前仅对4类货物征收消费税。第一类：过度消费会对身体健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火。第二类：奢侈品等非生活必需品，如贵重首饰及珠宝玉石、化妆品以及护肤护发品。第三类：高能耗的高档消费品，例如小轿车、摩托车。第四类：不可再生和替代的石油类消费品，例如汽油、柴油。增值税（一）税率我国的增值税应税货物全部从价定率计征，其基本税率为17%，但对于一些关系到国计民生的重要物资，其增值税税率较低为13%。下列各类货物增值税税率为13%：1．粮食、食油植物油；2．自来水、暖气、冷气、热水、煤气、石油液化气、天然气、沼气、居民用煤炭制品；3．图书、报纸、杂志；4．饲料、化肥、农药、农机、农膜；5．金属矿和非金属矿等产品（不包括金粉、锻造金，它们为零税率）；6．国务院规定的其他货物。手续费海关监管手续费是指海关按照《中华人民共和国海关对进口减税、免税和保税货物征收海关监管手续费的办法》的规定，对减税、免税和保税货物实施监督、管理所提供服务征收的手续费。（一）征收范围海关监管手续费仅对进口减免关税的货物和保税货物征收，具体范围如下：1．供应国际航行船舶、飞机进口时予以免税的燃料、船（机）用物料、机器设备的零件、部件和其他货物；2．现有企业为技术改造而进口的减税或免税的机器设备；3．科研机构和大专院校进口免税的科研和教学专用设备；4．国内机构和企业利用外国政府或国际金融组织贷款进口的减免税货物；5．国家鼓励发展的内外资项目进口的减免税货物；三资企业进口用于营业性的物资及进口料件加工后内销，仍予减免税的物资；6．进料加工和来料加工项目内的，以及境外客商提供的，准予暂免税进口在国内加工、装配后复出口的进口原料、材料、辅料、零件、部件和包装材料；7．在国内保税、寄售的进口减免税货物；8．国务院特定的其他进口减免税货物；9．经海关总署或海关总署会同财政部按照国务院的规定审查批准的临时减免税进口货物。参考资料来自：百度百科-进口关税

兰博基尼

　　好的一塌糊涂
　　兰博基尼既“Lamborghini”，又被翻译作朗博基尼，林宝坚尼。
　　兰博基尼公司全称：
　　Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.
　　意大利弗鲁西欧?兰博基尼汽车股份有限公司
　　官方网http://www.lamborghini.com/
　　[编辑本段]兰博基尼的品牌
　　在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。
　　兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。
　　[编辑本段]兰博基尼的历史
　　这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。
　　兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。
　　费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。
　　经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。
　　这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。
　　复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。
　　“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。
　　在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。
　　生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。
　　接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及。
　　1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。
　　[编辑本段]兰博基尼的标志
　　公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
　　[编辑本段]兰博基尼的发展
　　意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。
　　兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
　　在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
　　Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。
　　众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
　　首席试车员:李嘉铭 JM Lee.唯一可以驯服这头蛮牛的殿堂级车神.
　　2008年，杨林彬成为兰博基尼公司中国地区首席技术顾问。
　　[编辑本段]兰博基尼名车一瞥
　　兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murciélago

　　Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。
　　驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。
　　Versace LP640好像只生产了10部，其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。
　　兰博基尼Gallardo

　　Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。
　　引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。
　　Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
　　从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。
　　兰博基尼“魔鬼SV”
　　SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。
　　在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心
　　兰博基尼 Countach
　　兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。
　　产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒
　　[编辑本段]兰博基尼详细介绍
　　兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
　　扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。
　　如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。
　　传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。
　　全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。
　　后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。
　　离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
　　兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
　　按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。
　　倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。
　　高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。
　　当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。
　　[编辑本段]兰博基尼各项参数
　　兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万
　　发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT
　　兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万
　　发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT
　　兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万
　　发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT
　　兰博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00万 至 438.00万
　　发动机：V12排量：6.5L 640马力 ：6挡手动
　　[编辑本段]车型列表
　　从第一个350GTV到现在的LP560--4 55部车记录了兰博基尼的辉煌！
　　01-350GTV.
　　02-350GT.
　　03-350GTS.
　　04-400GT.
　　05-Miura.
　　06-Flying Star.
　　07-Marzal.
　　08-Miura Roadster.
　　09-Islero GT.
　　10-Espada.
　　11-Miura S.
　　12-Isiero GTS.
　　13-Jarama 400GT.
　　14-Urraco.
　　15-Miura Jota.
　　16-Miura SV.
　　17-Jarama S.
　　18-Countach LP400S.
　　19-Countach LP500S.
　　20-Br**o.
　　21-Silhouette.
　　22-Cheetah.
　　23-Athon.
　　24-LM.
　　25-Jalpa.
　　26-LMA.
　　27-Countach LP50004V.
　　28-Portofino.
　　29-Countach Evoluzione.
　　30-Countach 25°.
　　31-Diablo.
　　32-Diablo VT.
　　33-Diablo SE.
　　34-Diablo VT Roadster.
　　35-Diablo SV.
　　36-Cala.
　　37-Diablo GT.
　　38-Diablo SVR.
　　39-Diablo GTR.
　　40-Diablo 6.0.
　　41-Diablo 6.0SE.
　　42-Murcielago.
　　43-Murcielago Concept.
　　44-Gallardo.
　　45-Murcielago 40°Ann.
　　46-Murcielago Roadster.
　　47-Murcielago R-GT.
　　48-Gallardo SE.
　　49-Concept S.
　　50-Gallardo Sprder.
　　51-Miura Concept.
　　52-Murcielago LP640.
　　53-Murcielago LP640 R.
　　54-Gallardo Superleggera.
　　55-Gallardo LP560-4.
　　第一辆兰博基尼 350GTV.
　　第一辆兰博基尼
　　下面介绍一下目前兰博基尼的顶级车系 Reventon（雷文通）
　　兰博基尼Reventon(雷文通)采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。
　　作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventon将最高提速到338km/h。
　　兰博基尼Reventon的售价将和现款蝙蝠一样，而一款限量版的Reventon售价高达100万欧元，不过这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。
　　比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？
　　让我们屏住呼吸，来欣赏这辆完美造物的美图吧！

兰博基尼联合乐高 40万块拼成1：1模型Sián

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，兰博基尼汽车公司与乐高集团用超过40万块乐高积木，联袂打造与实车尺寸相同的兰博基尼Sián FKP 37模型。继去年推出1∶8比例的乐高机械组兰博基尼Sián FKP 37模型后，这台与实车大小相同的模型以更大的尺寸再现了这款来自意大利的限量版超级跑车。这一重达2200千克的模型使用了154种不同种类的乐高积木，其中包括20种专为这一项目而开模制作的积木。这款模型以毫米级的精度完美还原了实车的车身尺寸，各处细节均能体现出兰博基尼Sián?FKP 37极具辨识度的设计。这款模型的研发和搭建是由两家公司的设计师、工程师和技师所组成的15人团队共同奋战8,660小时的成果。该模型的底盘长为4980毫米，宽2101毫米，高1133毫米，其完美的比例与兰博基尼Sián实车完全相同。模型的车身面板由相互连接的乐高机械组定制六边形部件组成，以向兰博基尼设计语言中经典的六边形元素致敬。“Sián”在波隆尼方言中意为 “闪光”或 “闪电”，而这一含义也在这款由乐高专家团队所设计的模型上得以彰显：模型的车灯均由乐高机械组积木拼搭而成，车身周边的闪电则代表着Sián实车上Y字形前灯和六边形尾灯的点亮和熄灭。在驾驶舱内部，包括方向盘上的兰博基尼盾形标识和意大利国旗、仪表控制面板，以及赛车座椅在内的各处真实细节也均通过乐高积木得以完美再现。这是乐高集团首款采用紫外线喷漆工艺来实现画笔漆面涂层效果的大型模型。该颜色的喷涂在兰博基尼汽车公司的喷涂车间完成，与1∶8比例的乐高机械组模型完美匹配。

乐高联手兰博基尼，推旗舰产品，将于6月1日发售

乐高机械组系列继保时捷911 GT3 RS和布加迪Chiron之后又放大招啦，本次乐高将推出兰博基尼超级跑车模型。
虽然乐高将于兰博基尼联手推出全新的机械组超级跑车模型的消息早已爆出，但它们一直都没有透露任何关于车型的消息，这也吊足了这个系列的粉丝和车迷们的胃口。不过通过预告图中的信息，依旧有人猜出本次的车型很可能会是兰博基尼Sián FKP 37车型。
兰博基尼Sián FKP 37是该品牌旗下的第一款V12混合动力超级跑车，它延续了兰博基尼家族一贯的强劲性能表现以及科幻动感的外观设计。同时该车在动力方面搭载了兰博基尼标志性的V12发动机还配备电动机的辅助。不仅展现了该品牌最新的科技成果，同时还延续了兰博基尼家族纯正的DNA。
外观设计上Sián FKP 37拥有明显的兰博基尼家族风格，近乎疯狂的锐利线条勾勒出了极具动感的车身造型，同时车身布满了众多考虑空气动力学的通风口设计，不过虽然Sián FKP 37看上去足够狂野，但依旧保持着兰博基尼车型上的那份优雅气质。
兰博基尼Sián FKP 37的内饰同样有着浓厚的家族味道，来自于意大利顶级的内饰工艺，让Sián FKP 37的内饰尽显奢华和科技感，不得不说坐在这样的内饰里，很难不会肾上腺素飙升，想要投身于赛道，尽情释放一番。
兰博基尼Sián FKP 37中的Sián是博洛尼亚方言中闪电的意思，这也寓意着该车强劲的性能表现，该车搭载了兰博基尼标志性的V12发动机和电动机的混合动力，该车搭载了创新的轻型混合动力系统，拥有一个比同等重量电池强三倍的锂离子超级电容器。虽然是一个48V的轻混系统，但电流峰值高达600A。这一切最终让该车的峰值扭矩达到了720N·m，极速可达350km/h。
近期这个猜测也基本得到了证实，并且本次的全新超级跑车模型比例定为1:8，这和之前的911和Chiron两款车型一致。不过关于这一次兰博基尼超跑模型的零件数量，很可能将会超越布加迪Chiron的3599块以及保时捷911 GT3 RS的2704块，所以以此来判断，这套兰博基尼超级跑车模型的价格也很有可能再创新高。
好消息是一切的猜测都将很快揭晓，这套兰博基尼超级跑车模型将在6月1日正式发售。它会带来哪些惊喜？让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼的埃文塔多和雷文顿是同一种车型吗

当然不是 一个产量仅为21辆（1辆存放于博物馆）。Reventon之名来源于Don Rodriguez家族所拥有的一头斗牛
兰博基尼Aventador的尾部设计，明显加入了许多Reventon的设计元素，会让人更多的联想起战斗机的样子。六边形的设计风格显而易见，充满了科幻感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个崭新的高度。另外，兰博基尼Aventador整个车尾的视觉效果非常低矮

兰博基尼雷文顿在全球范围内有多少辆 ， 在中国地区有多少辆

全球20辆,(先前)其中有10辆只销售美国地区,8辆在欧洲,一辆在日本,,一辆在迪拜!还有一辆收藏在兰博基尼博物馆(没算在20辆当中)
(后来)现在中国香港地区有一辆!!!据说还有两辆隐姓车主!


出名爱玩车的玩具大王蔡志明,近日为奖励儿子蔡加讃成功把旗下广场人流增加三倍,逆市豪掷近两千万购入限量版林宝坚尼赠予爱子。有“陆地隐形战机”之称的林宝坚尼Reventon,全球仅限量发售20台。周杰伦早两个月也说过要买一台给自己当作生日礼物,可惜周董没有一个像蔡志明般阔绰的富爸爸。这款顶级超跑并不是有钱便能买到,林宝坚尼在2007年发布Reventon后还未开始投产,配额便被世界各地富豪抢购一空,亚洲区虽有一个配额,但却不在香港。林宝坚尼/兰博基尼Reventon的出厂价为100万欧元,随后的高峰炒价一度高达170万欧元,加上当时欧元汇价处于历史高位,兑换成港币后价格达到惊人的2,000万!自去年末金融海啸爆发后,欧元汇价回落,不少Reventon车主急需割爱套现,蔡加讃知道消息后立刻与卖家洽谈,上月正式把爱车运抵香港。据悉目前香港除了蔡加讃,另外还有两位隐形富豪拥有Reventon。
“我本来就是林宝坚尼的粉丝,对这款车我是一见钟情。Reventon设计特别,驾驶时就好像开战机,设计款式已经超越时代,就好像驾驶未来战车。至于花了多少钱买车,我就不想说了,我相信这款车的价格在未来十年都不会贬值,升值潜力还非常大呢!”蔡加讃兴奋地说道。蔡加讃自言自小爱车,十二岁已在家中停车场开“大胆车”,他对新宠爱护有加:“晚上回来看看它,或者擦一下车已经很开心,虽然家里有工人专责照顾,但我宁可自己洗车,这也是一种乐趣。但平日工作繁忙,只有周日才能开着Reventon与朋友们Morning Drive。别人会以为我们是显摆,其实再好的车也必须得不时开开才会保养得好。”
今年23岁的蔡加讃驾驶经验丰富,要驾驭这类顶级超跑亦毫无难度:“车是我唯一嗜好,好多人说开法拉利前还得去上驾驶课程,但我不上课也能开得不错。”蔡加讃16岁留学美国就考取驾照,第一台车是宝马M5;随后爸爸赠送他一台保时捷911,方便让他假日兜风之用;2007年底蔡加讃得到人生第一台林宝坚尼。“当时我在读大学最后一个学年,爸爸希望我能早点毕业协助他,然后他利诱我——只要我可以提早毕业,就送我一台林宝坚尼,结果我顺利提早半年毕业。爸爸太会利诱我了,明知道我最喜欢车,就以车作饵激励我。”
蔡志明这位富爸爸每次送大礼后,都会对儿子有更新的要求,他近日便下令儿子从地产公司调往玩具厂帮忙。蔡志明表示:“我觉得他在地产部已经学满师了,是时侯参与玩具厂工作了。”蔡志明以玩具起家,玩具厂部分仍是公司经营的旗舰项目,“我在韶关的玩具厂有200万平米,算是世界最大的了,虽然金融海啸令生意额下跌,但近期颇多外国公司都觉得小厂不稳妥,因此我这类大厂的订单反而多了。我和儿子以后会很忙的啦,他的靓车虽然早就放在家里,但我到现在都没空去坐一下。”早前蔡志明曾表示今年不会再买新车给自己,细问之下才得知他的爱车热情已经减退,改行玩游艇

兰博基尼汽车的历史由来？

兰博基尼历史
* 1949年：费鲁吉欧兰博基尼创立的公司"Lamborghini Trattori" ，专门从事农用拖拉机的建设。它成功发展到加热设备的生产。成为富翁，就可以获得梦想汽车：捷豹，法拉利。 对法拉利“失望”（最高峰和空气动力学） ，他抱怨恩佐·法拉利并提供“解决方案”工程，以“农民”原因被拒绝 。然后，他决定建立自己的盛大的房车。他自己拉拢团队，建立年轻有为的工程师团队。
* 1973 ：费鲁吉欧兰博基尼出售其资本的51 ％给瑞士投资者乔治·亨利·罗塞蒂 。次年出售余下的49 ％至罗塞蒂的朋友勒内·莱默尔。 1973年石油危机，再加上其他的问题，该公司面临着困难，Ferrucio决定出售该品牌给低竞争者。各种沧桑后，有时在合法的范围，该公司被印尼总统苏哈托的儿子Hutamo接管 。
* 1980 ：曼朗兄弟，一个大型食品公司的两名法国继承人，该公司申请破产之后收购了它。
* 1986：兰博基尼推出 - 很简捷 - 高性能摩托车。这自行车是世界最贵的。当时只有五辆。
* 1987年四月被克莱斯勒接管。
* 1989年参加与Larrousse队世界一级方程式锦标赛1。司机菲利普·阿利奥在西班牙取得名次。
* 1990 ：兰博基尼给Lotus 和 Larrousse提供引擎。日本车手铃木亚久里在他的国家奖中得第三名。
* 1991：在“摩德纳团队"下，兰博基尼有自己的F1车队，也提供引擎给尼基尔队。
* 1992年克莱斯勒出售兰博基尼给印尼公司MEGATECH 。
* 1993年2月20日，费鲁吉欧兰博基尼心脏病发作，死在佩鲁贾的医院。
* 1998年：兰博基尼被奥迪所管，最后大众汽车集团拥有其全资。
兰博基尼(Lamborghini)，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。
兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁齐欧·兰博基尼汽车股份有限公司.在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，他是恶魔但并非要蹂躏这个世界;他是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

兰博基尼的历史了解一下

兰博基尼的历史了解一下在超级跑车的市场里，兰博基尼一直倍受欢迎，除了它那极其炫酷的外形外，和它的粗暴的动力输出也不无关系，很多人喜欢称之为蛮牛。殊不知，除了蛮牛，兰博基尼还有一个家喻户晓的外号，叫拖拉机。为什么兰博基尼被称之为拖拉机呢？兰博基尼和拖拉机又有什么关系呢？那就得从它的历史发展来一一述说了。兰博基尼公司的全称为意大利费鲁吉欧·兰博基尼汽车股份有限公司，其创始人是费鲁吉欧·兰博基尼，它出生于意大利，年轻时是空军的机械师，所以对各种机械部件的原理结构了如指掌。在第二次世界大战结束之后，因为战争时遗留下了的大量机械物资，费鲁吉欧·兰博基尼灵机一动，便顺势创立了兰博基尼公司。在公司经营初期，其主要的产品便是农用拖拉机。由于费鲁吉欧·兰博基尼对机械原理的精通，兰博基尼的拖拉机在农用市场上广受好评，这也让兰博基尼在20世纪50时代成为了当时最大的农用机械制造厂。这也是许多人把兰博基尼称之为拖拉机厂的由来。在农用市场大获成功之后的费鲁吉欧·兰博基尼开始研发自己最喜欢的跑车，没想到的是，如今兰博基尼生产的主力已不是拖拉机，而是令人着迷的超级跑车。看到这里，你明白了吗？不过不得不说，拖拉机这个称号对于兰博基尼跑车猛兽般的动力输出来说，还是非常贴切的。

关于兰博基尼限量版。 问:兰博基尼全球限量一台的车叫什么阿？

兰博基尼爱马仕
　　爱马仕和兰博基尼合作推出的一款限量版的兰博基尼 　　
　　兰博基尼爱马仕。　　其实，据有关人士介绍，网上盛传价格达3.8亿元的超级跑车兰博基尼爱马仕，其真实身份是2005年兰博基尼在日内瓦车展上展出的独一无二的Concept S。 　　兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车，因此价格十分昂贵，但是应该不到3.8亿。 　　一如过去的350 GTS和Miura敞篷跑车一样，传说中的兰博基尼爱马仕也是一辆彻底发挥兰博基尼品牌形象与精神的车型。 　　兰博基尼Concept S是在Gallardo为基础设计的概念车，兰博基尼的首席设计师Luc Donckerwolke最大限度的诠释了 “open car”的理念。从单座赛车上获得的灵感来源再把它转化成最新颖的设计，造就了这么一款融合传统与前卫的独有车型。 　　以往传统单座赛车并没有安装前挡风玻璃，方程式赛车的设计就是这样，尽管如此，但利用符合空气动力学原理的设计，能够引导强劲的气流越过驾驶者头部，而不至于对驾驶产生严重的影响。Concept S也采用了同样的设计手法，所以双人座的Concept S被隔成两个独立分开的单人座舱。 　　这种设计有若干好处，不但在外观上看起来更具霸气和未来感，同时在左右座舱之间的空间就如同一条引导空气的走廊，能够将高速行驶时前方迎头冲击而来到的气流引导到座位后面的引擎进气口，这样一来就提高了进气效率。 　　但这种座舱设计中间便无法安装后视镜，为此Concept S设计了电动控制且可以收起的后视镜。在必要的时候可以开启以便让驾驶员明白后方的情况如何。 　　不过，原厂之所以采用这种不方便的设计，多少也是认为这么高性能的跑车没有多少车有这个能力能从后面超车，因此后视镜的存在也就显得有些多余了。 　　兰博基尼爱马仕声名在外，也难怪很多人只知兰博基尼爱马仕而不知道兰博基尼Concept S。 　　它是在兰博基尼著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存兰博基尼博物馆。

兰博基尼生产的第一个车是拖拉机？

兰博基尼生产的第一辆车是拖拉机，创始人费鲁齐欧·兰博基尼在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还是一个成功的燃气热水器和空调生产商。扩展资料：1963年，费鲁吉欧·兰博基尼创立兰博基尼汽车品牌。在公司的诞生及早期辉煌的历史中，他是真正的主角。二战后不久，费鲁吉欧就创建了自己的拖拉机工厂，凭借热情与决心，他将工厂打造成了行业标杆。六十年代初期，兰博基尼已成为商界的成功人士，头脑清晰，实力雄厚；但当他表示要打造与法拉利同侪的超级跑车时，多数人都认为他疯了。1962年底，费鲁吉欧·兰博基尼投身于这个项目，他在意大利圣亚加塔·波隆尼购入一大块地，用于建造一家现代化的汽车制造工厂。至1963年5月，费鲁吉欧·兰博基尼汽车公司便已初步组建完毕。参考资料来源：百度百科——兰博基尼

兰博基尼生产的第一个车是拖拉机？

兰博基尼生产的第一辆车是拖拉机，创始人费鲁齐欧·兰博基尼在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还是一个成功的燃气热水器和空调生产商。扩展资料：1963年，费鲁吉欧·兰博基尼创立兰博基尼汽车品牌。在公司的诞生及早期辉煌的历史中，他是真正的主角。二战后不久，费鲁吉欧就创建了自己的拖拉机工厂，凭借热情与决心，他将工厂打造成了行业标杆。六十年代初期，兰博基尼已成为商界的成功人士，头脑清晰，实力雄厚；但当他表示要打造与法拉利同侪的超级跑车时，多数人都认为他疯了。1962年底，费鲁吉欧·兰博基尼投身于这个项目，他在意大利圣亚加塔·波隆尼购入一大块地，用于建造一家现代化的汽车制造工厂。至1963年5月，费鲁吉欧·兰博基尼汽车公司便已初步组建完毕。参考资料来源：百度百科——兰博基尼

布加迪是大众旗下的吗

布加迪是大众集团旗下品牌之一。布加迪（Bugatti） ，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手。1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。大众汽车旗下有哪几大高端品牌？1.奥迪。奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。2.斯柯达。斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的私家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。3.保时捷。保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。4.斯堪尼亚。斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立。斯堪尼亚产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业盈利能力最强的公司。

布加迪是大众旗下的吗

布加迪是大众集团旗下品牌。布加迪作为豪华车品牌，几经易手，于1998年被奥迪公司收购。同时开启了复兴之路。大众集团将布加迪变成了一个独立的豪华车品牌。布加迪在售车辆有几款只有一款车型在售，属于跑车级别，布加迪杭炜。车辆售价4300万，车辆采用8.0升W16涡轮增压发动机。最大马力1001，最大功率736kW，最大扭矩1250Nm。匹配的变速箱是七速双离合，属于双门双座硬顶跑车。布加迪威航的相关配置梁丘的驱动方式为全时四驱，中央四驱。车辆的前后制动器是陶瓷通风盘。采用的轮胎型号为前轮265/30R20，后轮365/30R20。配合悬挂软硬调节、专属运动外观套件、方向盘换挡机构。该车配有四个涡轮增压器，被称为超级跑车。百万购车补贴