香港火车站

1、香港西九龙站香港西九龙站位于中国香港特别行政区西九文化区以北，为广深港高速铁路的终点站，也是香港境内的综合交通枢纽之一。香港西九龙站始建于2011年，于2018年9月23日投入运营。截至2018年9月，香港西九龙站总建筑面积43万平方米，总占地面积11万平方米，站场规模为12台15线。截至2018年9月23日下午5时，香港西九龙站运营首日累计出入境旅客5.1万人次。
地址：香港特别行政区西九文化区以北、港铁九龙站与柯士甸站之间2、红磡站红磡站，位于中国香港特别行政区，是广九铁路的终点站，于1975年投入使用。红磡站是港铁东铁线及西铁线的终点站，同时亦是香港来往中国大陆的城际客运铁路终点站。红磡火车站原设於香港尖沙咀码头旁(即是钟楼的位置)，1975年迁往红磡，并坐落在香港体育馆旁。红磡站的站台规模为4台7线，车站共有7个月台，1个出入口。
地址：香港九龙油尖旺区红磡湾畅运道8号3、九龙塘站九龙塘站位于香港九龙城区九龙塘多福道、添福道及沙福道之间交界、深水埗区又一村又一城东面，为港铁东铁线及观塘线重要的地铁换乘站之一。在两铁合并前，车站分别由九广铁路公司（九铁公司）及港铁(前地铁)公司管理；而在2007年12月2日即两铁合并后，九广铁路公司把九龙塘站的九广东铁（现称东铁线）部分租予港铁公司作铁路营运之用，因此港铁公司把两站合并成为同一个车站管理。
地址：香港九龙九龙城区九龙塘根德道4、大埔墟站大埔墟站（Tai Po Market Station）是位于香港大埔区新达广场旁的港铁东铁线车站。大埔墟站共有4个月台，并以岛式月台方式排列，站台规模为4台3线。大埔墟站的前身是大埔墟旗站，后来被废止。为配合九 广铁路（英段）电气化工程，决定在大埔墟旗站旧址兴建新的大埔墟站 ，以取代原有的大埔滘站及旧大埔墟站（现被改建为香港铁路博物馆），新车站于1983年4月7日启用。
地址：香港新界大埔区大埔雅运路5、罗湖站罗湖站是港铁东铁线的一座铁路车站，位于香港新界北区罗湖，是港铁系统中最北端车站。罗湖站位处边境禁区内，邻近深圳河及梧桐河交界处，其附属出入境管制站（“罗湖管制站”）接驳中国内地的罗湖口岸，出入站需要出示有效的证件，否则可能会被检控。罗湖站的站台规模为4台3线。1949年10月14日广州解放前，因为中英边境可以自由通过，九广铁路通车时并没有罗湖站，列车亦不会停靠。
地址：香港新界北区罗湖罗湖道6、火炭站火炭站是位于香港沙田区的东铁线车站，车站取名于附近的火炭村。车站是一个地面车站，站台规模为4台3线，位于火炭村附近。火炭站站址在香港特别行政区沙田区乐景街。建成于1985年。离北京西站2395公里，深圳站23公里，九龙站12公里，隶属九广铁路公司管辖，没等级车站。客运：办理旅客乘降。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
地址：香港新界沙田区火炭坳背湾街7、屯门站屯门站，位于香港新界屯门区杯渡路与屯门河交界，是港铁西铁线现时的新界端的终点站。此站可接驳轻铁屯门站及河田站。本站在早期的规划时，曾被称为“屯门中心站”。屯门站设有1个岛式月台，每个月台可以容纳一列9卡的列车停泊。屯门站建筑在屯门河上，设有1个岛式月台，每个月台可以容纳一列9卡的列车停泊。2号月台的西面是设有一个预留月台，而屯门站北面，往红磡方向路轨旁亦设有预留位置，以便客量增长时可扩建多一条路轨及增加多一个岛式月台。
地址：香港新界屯门区杯渡路与屯门河8、兆康站兆康站位于香港新界屯门区兆康苑的东面，高架于屯门河之上，是港铁西铁线的车站，连接轻铁兆康站。兆康站在早期的规划时，曾被称为“屯门北站”，于2003年12月20日投入使用。由于兆康站是轻铁的转乘车站，再加上是轻铁的中心点，因此有不少乘客使用本站。加上兆康苑对外巴士线不多，所以有不少兆康苑居民坐西铁线出市区。
地址：香港新界屯门区兆康苑的东面9、九龙站九龙站，站址在香港特别行政区油尖旺区畅运道，于1998年6月22日投入使用。九龙站离京九铁路北京西站2407公里，深圳站35公里，隶属香港铁路公司管辖，暂无等级，从规模来看应为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。九龙站与广深港高速铁路香港西九龙站相邻，乘客可在此站换乘高铁列车。
地址：香港油尖旺区西九龙填海区雅翔道10、旺角火车站旺角火车站（Mong Kok Station）是港铁的主要跨月台转车站之一，位于油尖旺区旺角弥敦道与亚皆老街交界的地底，1910年建成，于1979年12月31日启用。旺角站与东铁线的旺角东站并非为正式的转车站。乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。