广茂铁路

茂湛铁路

茂湛铁路即茂湛高速铁路，茂湛高铁，或茂湛铁路，是广东西部沿海高速铁路（西部沿海高铁，或粤西沿海高速铁路）的重要组成部分。

茂湛铁路东起广茂铁路茂名东站，西止黎湛铁路湛江站，途经茂名市和湛江市，接入黎湛铁路塘口站，为双线、国家I级客货运共线铁路，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时，线路全长102.985公里，于2009年3月开工建设。

2013年12月28日正式开通运营。[1]

茂湛铁路

2006年底，茂湛铁路项目建议书经铁道部和广东省批准，可行性研究报告、水保和环保评估通过铁道部预审和初步评审。该项目由铁道部、广东省、湛江市和茂名市共同出资修建，出资比例为铁道部40%、广东省40%、湛江市和茂名市共20%，项目总投资约为45亿元。项目联合筹备组由广州铁路集团公司、省铁路建设投资集团公司、湛江市政府和茂名市政府联合组建。

2008年3月26日，茂湛铁路联合筹备组在湛江市正式挂牌成立。这标志着茂名至湛江铁路建设开始正式进入了实施阶段。

2009年3月21日，铁道部、广东省和江西省同时举行赣州至韶关、茂名至湛江铁路建设动员大会，两条铁路正式开工。

茂湛铁路

茂湛线路自茂名东站西端引出，沿既有广茂线左侧并行向西，跨小东江、白沙河，折向西南，于吴川市浅水镇石碧上跨茂湛高速公路，过三丫江后，于苏村设吴川站；跨285省道、鉴江，抵塘缀镇设塘缀站；跨塘缀河、286省道，进入湛江市坡头区，在官渡工业园区东侧上跨茂湛高速公路官渡出口，线路从工业园区和茂湛高速公路之间穿过，一路西行跨石门港，进入遂溪县黄略镇设黄略站。分上下行接入黎湛线塘口站，同时预留黄略至湛江西站正线条件。

1、铁路等级：I级。

2、正线数目：双线

3、旅客列车最高行车速度：200公里/小时，预留250公里/小时。

4、正线间距：4.6米。

5、限制坡度：6‰。

6、最小曲线半径：3500米，引入枢纽范围可适当降低。

7、到发线有效长度：850米。

8、牵引种类：电力。

9、牵引质量：近期3500吨，远期4000吨。

10、闭塞类型：自动闭塞。

茂湛铁路南接粤海通道，北连洛湛线，东接广茂线，是沟通华中、西南至华南，粤东至粤西及海南的重要铁路，是广东西部沿海铁路快速通道及洛湛铁路通道的重要组成部分，也是贯通广东东西两翼的重要纽带，与广茂线一起构成粤西与珠江三角洲地区的快速客货运干线；修建茂湛铁路有利于增强粤西、海南地区与内陆间的联系，改善海南及粤西地区铁路运输条件，加快地区间人员和物资交流；对做强、做大湛江港，强化港口后方通道、加强路港合作、满足东海岛湛江钢铁基地项目发展的需要，增强地区可持续发展具有深远意义。[2]