腾冲机场

简介

腾冲（驼峰）机场由云南机场集团、云南官房集团和腾冲县政府联合投资兴建，项目建设概算总投资为47639．9万元，三方的出资比例分别为46%、44%和10%。是云南省内第一个有社会资本参股建设的机场。

地理位置

腾冲（驼峰）机场位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村。腾冲机场是距离国境线最近的民用机场之一。腾冲县地处云南西部硬件设施边陲，与缅甸山水相连，自古以来就是连接南亚、东南亚的重要枢纽和商贸口岸，有“中国翡翠第一城”“云南第一侨乡”之誉。

历史沿革

旧腾冲机场

1939年，因抗日战争的需要，云南省保山市腾冲县奉命选择机场位置，最后确定在原绮罗乡和大董乡的毛家村、团山村。1940年初开工兴建，3月大体完工试飞。

腾冲机场在滇西抗战中曾起过重要作用。1949年9月，云南省政府主席卢汉派一专机到腾冲接李根源先生到昆明，成为老腾冲机场的最后一次飞机起降。

新腾冲机场

腾冲（驼峰）机场三字码：TCZ

腾冲（驼峰）机场四字码：ZPTC(曾用ZUTC)

腾冲（驼峰）机场成为全国少有的由民营资本参股建设的股份制机场之一。定位为支线旅游机场，航程在600公里以内，适合波音和空客系列飞机起降。项目建设工期27个月。招标的进场公路长8.9公里，按高等级公路标准建设。由官房集团、云南机场集团和腾冲县联合投资兴建。是云南省2008年全省20个重大建设项目具体目标任务。

2009年2月16日正式通航，通航后将从省会昆明到腾冲10个小时左右的车程缩短为50分钟。至此，云南民用机场数达到12个，同时，腾冲县所在的保山市也将成为中国为数不多的拥有两个民用机场的地级城市,全省几个热点旅游地区一小时环飞航线初显雏形。腾冲机场首期开通腾冲往返昆明航线，每天三班。随后将陆续开通包括腾冲至西双版纳、丽江、迪庆等热点旅游地区的一小时环飞航线。今后还计划利用定期航班、旅游包机、昆明中转等形式开通至重庆、成都、北京、上海、贵阳、西安等地航班，逐步将腾冲打造为继昆明、丽江、西双版纳后云南第四大航空旅游目的地。

2009年该县共接待游客33.5万人次。2010年1月至6月，腾冲机场旅客吞吐量达20.75万人次，开通了6条省内外航线，每天执行12个航班。2010年，随着腾冲机场航线、航班的逐步增加，预计全年旅客吞吐量将达到48万人次。

腾冲机场是云南继昆明、丽江、版纳之后旅客吞吐量排名第四的机场，也是省内通航时间最短的机场，是云南乃至全国发展最快和最具发展潜力的支线机场之一。2009年1月底开通，当年旅客吞吐量达到25万人次；2010年迅速攀升至46.5万人次，接近设计吞吐量上限48万人次；2011年吞吐量达到52万人次。

2011年12月18日，腾冲机场旅客吞吐量首破50万人次，正式跨入中型机场行列。以目前情况来看，原先2015年旅客吞吐量48万人次的设计目标已无法满足发展要求，下一步腾冲机场将开展机场改扩建和口岸机场申报建设工作，机场改扩建预计2013年初动工建设。

近期腾冲机场规划目标为2020年，年旅客吞吐量达220万人次以上，建成中型国际机场；远期为2040年，年旅客吞吐量达450万人次以上，完成国际航空港建设。

目前腾冲机场正在申报为中国面向东南亚、南亚的空运口岸机场，争取2013年前开放成为口岸机场，拟开通腾冲至仰光、泰国清迈和曼谷、印度加尔各答、孟加拉国吉大港4条国际航线。

云南省制定的《滇西城市群规划（2011-2030年）》确定腾冲机场为滇西三大干线机场之一（腾冲机场、大理机场、芒市机场）。

硬件设施

于2005年开始建设，建设工程以2015年为建设目标年，按满足年旅客吞吐量48万人次、年货运吞吐量2100吨、年客机起降架次6244架次规模设计，机场可起降波音737系列和空客A320系列等民航主流机型，拥有一条长2350米、宽45米的跑道，一条宽18米的联络滑行道，3个C类机位的站坪，4000平方米的航站楼以及通信、导航等各项配套设施。

航点

重庆航空（南方航空共享）：重庆·江北

中国东方航空：昆明·长水、西双版纳·嘎洒

昆明航空：昆明·长水、西安·咸阳、长沙·黄花、南京·禄口

祥鹏航空：成都·双流、昆明·长水、北京·首都